贵阳

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09-06-26  匿名提问 发布
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    luobohuaerxiang

    贵阳市(英语:guiyang City 汉语拼音:ɡuìyánɡ shì )
      国家
      中华人民共和国(the People's Republic of China)
      省
      贵州省(Guizhou Province)
      辖区县市
      城市行政区划辖七区(云岩区、南明区、小河区、金阳新区、白云区、乌当区、花溪区)、一市(清镇市)、三县(修文县、开阳县、息烽县)。
      贵阳市行政区划图政府
      贵阳市人民政府驻金阳新区。市委书记李军,市长袁周。
      经纬度
      位于东经106° 27′ ~ 107°03 ′,北纬26°11′~ 26°55′之间
      面积
      市域总面积8034平方千米,市区面积2403平方千米。
      海拔
      海拔最高为1762米,最低506米,市区中心海拔1071米。
      人口
      3448581人,其中市区人口230万人,是贵州第一大城市。
      时间
      北京时间(中国标准时间)UTC+8
      电话区号
      0851
      邮政编码
      550000
      汽车牌照
      贵A
      宗教
      贵阳市有五大传统宗教,分别是:佛教、道教、伊斯兰教、天主教、基督教。
    [编辑本段]城名简介
      贵阳市是贵州省省会,位于中国西南云贵高原东部,是我国西南地区重要的中心城市之一,是贵州省的政治、经济、文化、科教、交通中心和西南地区重要的交通通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心,被誉为“高原明珠”。 贵阳因位于境内贵山之南而得名,延用至今,已有400多年历史。古代贵阳盛产竹子,以制作乐器“筑”而闻名,故简称"筑"。
      有人说,一个时代是一片树林,城市则是这树林中的大树。当这片树林在时代风云中哗哗作响时,贵阳,这棵云贵高原上的大树,也正努力地吮吸着时代的养分,在岁月中枝展叶发。因贵阳森林覆盖率在全国省会城市中最高,又得名“林城”。
    [编辑本段]地理概况
      贵阳市位于贵州省中部偏北,东经106° 27′ ~ 107°03 ′,北纬26°11′~ 26°55′,地处云贵高原的东斜坡上,属全国东部向西部高原过渡地带。地形、地貌走势大致呈东西向延展,地势起伏较大,南北高,中部低。奇特的喀斯特地貌大量分布,既有高原山地和丘陵,又有盆地和河谷、台地,海拔最高为1762米,最低506米,市区中心海拔1071米。东与龙里、瓮安县接壤,南靠惠水、长顺县,西接平坝、织金县,北邻历史文化名城遵义市。
      贵阳市辖七区一市三县,市域总面积8034平方千米,市区面积2403平方千米。城区东起龙洞堡,西至百花山脉、阿哈水库,南起桐木岭,东北至洛湾,西北至麦架,包括中心区和外围龙洞堡、二戈寨、小河、花溪、新添、白云、三桥、金阳八个片区,面积约495平方千米。
      城市行政区划辖七区(云岩区、南明区、小河区、金阳新区、白云区、乌当区、花溪区)、一市(清镇市,但也即将成为区)、三县(修文县、开阳县、息烽县)。全市土地总面积8034平方千米,占全省土地总面积的4.56% 。其中,云岩、南明、小河区、金阳新区为贵阳市城区,面积为220.31平方千米,占全市面积的1.97%;花溪、乌当、白云区为贵阳市郊区,面积为2194.5平方千米,占全市面积的27.99%;清镇市、修文县、息烽县、开阳县总面积5625.5平方千米,占全市面积的70.04% 。
    [编辑本段]人口民族
      贵阳市是一个五方杂处、多民族杂居的城市,汉族人口占大多数,布依族次之,苗族人口居贵阳第三位,除此之外,还有回族、侗族、彝族等20多个少数民族,但人数均较少,多为解放后从外省迁入。当前人口密度为403人/平方千米。
      2003年,贵阳市总户数925130户,总人口3448581人。其中城市人口200万,是我国31个特大城市之一.其中,南明区510812人,占全市总人口(下同)14.81%;云岩区573842人,占16.64%;花溪区324079人,占9.4%;白云区175400人,占5.08%;乌当区294180人,占8.53%;小河区117332人,占3.4%;开阳县419786人,占12.17%;息烽县246129人,占7.14%;修文县288166人,占8.36%;清镇市498855人,占14.47%。
      从性别上分,男性 1783100人,占总人口(下同)的51.71%;女性1665481人,占48.29%。
      全市非农业人口 1652673人,占47.92%;与2002年比,非农业人口增加速9358人,增长3.08%。农业人口1795908人,占52.08%;与上年比,农业人口减少5166人,下降0.29%。
      2003年,全市出生婴儿30266人,出生率8.83‰;死亡18262人,死亡率5.33‰;自然增长率3.5‰。
    [编辑本段]气候环境
      贵阳属亚热带湿润温和型气候,夏无酷暑,冬无严寒,阳光充足,雨水充沛。空气不干燥,四季无风沙,年平均气温在15.3℃左右。其中,最热的七月下旬,平均气温为24℃;最冷的一月上旬,平均气温是4.6℃。宜人的气候为贵阳博得了"上有天堂,下有苏杭,气候宜人数贵阳"之誉。
      贵阳市被称为"森林之城",贵阳市行政区域内现有林地面积275万亩,森林覆盖率为41.12%。此外,市区四周群山环抱、林木苍翠,宽1至7公里,长逾70公里的环城林带,为贵阳市提供了绿色生态屏障。目前,投资1.1亿元人民币,总长223公里,面积43万亩的新环城林带正在建设中,,2010年前,人均环城林带面积将达到207平方米。
    [编辑本段]矿产资源
      贵阳的矿产资源丰富,全市已探明矿种52种,主要有煤、铁、硅、重晶石、大理石、耐火粘土、铝钡土、磷、硫、汞等矿产资源。铝土矿保有储量4.3亿吨,占全国的五分之一,矿床主要集中在修文县和清镇市,有特大型、大型、中型矿床9个,其中,清镇市猫场铝土矿储量1.5亿吨,为国内著名特大型铝土矿。铝矿品位高,AI2O3含量平均在70%左右,铁含量平均小于5%,铝、硅比平均这7.87。磷矿4.64亿吨,是全国三大磷矿基地之一,全国70%以上的优质磷矿集中在贵阳。煤炭储量9亿吨;铁矿2396万吨,硫铁矿2878万吨,汞(金属量)2683吨。
      贵阳能源资源充足。境内有大小河流98条,水资源总量为46.79亿立方米。全市水能资源理论储藏量为119万千瓦,可开发量为90万千瓦,水电站装机容量近100万千瓦,是全国十大水电基地之一。
    [编辑本段]交通基础设施
      航空 1997年5月28日,距贵阳市中心约12公里、车程约20分钟的可接受波音747,空客330等同类及其以下机型的全重起降,具有先进导航系统和设施的4E级现代化机场——贵阳龙洞堡国际机场投入空运。目前直飞航线辐射全国50个大中城市及香港,澳门,新加坡,泰国曼谷等地。 是西南地区一个重要的航空枢纽。
      铁路 贵阳是中国西南重要的铁路交通枢纽,川黔、贵昆、湘黔、黔桂4条铁路干线交汇于此,其中川黔、贵昆、湘黔3条铁路干线已实现电气化。电气化程度居中国之首。<贵(阳)到广(州)高速铁路现以开工建设 ,贵阳到昆明(沪昆高速铁路贵阳-昆明段),贵阳到长沙,贵阳到重庆,贵阳到成都,贵阳到南宁等高速铁路也以由国家立项计划建设>贵州省打造的4小时经济圈,由贵阳到个地级市将会通城际高速,县县通高速公路,乡乡通油路。
      公路 市域内现已形成以两条国道(上海到昆明321、广州到成都210)线,六条高等级公路(贵阳——黄果树、贵阳——遵义、贵阳——毕节、贵阳——新寨、贵阳——玉屏、东北绕城环线)及五条省道(贵开、贵修、花磊、占织、久铜)为骨架的市域公路交通网络。全年实现客运量17799万人次,货物运输量4223万吨。
      电信通信 贵阳拥有九十年代国际水平的通信设备,建成了由公用分租交换数据网、公用数字数据网、公用计算机互联网构成的能满足计算机通信等多种用途的中国公用数据通信网。电话用户可直拨国内400多个城市和世界190多个国家和地区。移动电话自动漫游全国300多个大中城市,并可任意拨打世界30多个国家。
      邮政通信 贵阳市邮政局拥有目前国内外先进的邮件处理和运输设备。目前能与全国各地及世界145个国家和地区直接通邮。特快专递可通达国内近2000多个城市及世界200多个国家和地区。储蓄已实现与全国300多个城市联网运行,通存通取。电子信函已与国内560多个城市开办此项业务。国际汇兑已与美国、日本、意大利、丹麦、奥地利等15个国家达成国际汇票业务协议。
    [编辑本段]在建公路与铁路
      贵阳环城高速公路《市区》 贵广高速公路《贵阳-广州》 贵广高速铁路《贵阳-广州》 贵广高速铁路环城铁路 今年将靠工到成都 重庆 昆明 长沙的高速铁路
      贵阳环城高速公路将于2009年6月底建成通车。7月9日,记者从贵阳市环城高速公路建设指挥部获悉,环城高速公路的建成,不仅能从根本上缓解贵阳老城区交通拥挤状况,在解决“内循环”的同时形成新的“外循环”——将金阳、白云、新添寨、龙洞堡、二戈寨、花溪、小河、三桥马王庙等片区全线贯通,同时融入国道、省道以及航空、铁路的大循环之中。
      环城高速公路由三部分组成
      贵阳环城高速公路建设指挥部,环城公路西南段总监办副总监邓邵虞向记者详细介绍,这条被称为“大动脉”的环城高速路由三部分——已建的贵阳环城高速东北线、在建的贵阳环城高速西南线以及拟建的贵阳环城高速南环线组成。
      邓工介绍,在建的贵阳环城高速西南线,起于贵新公路花溪区小碧乡下坝,终点位于白云区沙文乡尖坡,与贵遵公路、贵阳东北绕城公路在尖坡枢纽交汇,路线全长55.1公里,按双向四车道标准建设,设计时速100公里/小时,概算投资31亿元。工程已于2006年6月正式动工,力争于2008年底建成通车。
      拟建的环城高速公路南环线,起于贵阳环城高速西南段牛郎关立交,向南经改茅、孟关,与冷黔线(冷库-黔陶)交汇,在桐木岭附近与花溪大道设枢纽互通,往西北方向与花磊公路互通,往北跨过花溪水库二级水源保护区,在石板哨与花石公路(县道花溪-石板)互通,止于金竹。路线全长约37公里,双向四车道高速公路,设计时速100公里/小时,计划2007年12月底动工,2009年6月底建成通车
      内循环:金阳到花溪10分钟
      “环城高速公路建成后,解决了城市道路‘放射性’问题,必然在很大程度上缓解日益严重的城区交通拥堵。”邓工指着设计图纸告诉记者,由于贵阳市目前还没有一条已合围的环城高速公路,往来于白云、金阳、花溪、小河、乌当的车辆必须先进入城区,才能通过城区道路前往其他各区。
      邓工跟记者打了个比方:现在从金阳到花溪,必须先过市区。但环城高速建成后,直接上环线,10多分钟就能到。“环状道路代替线状道路,是解决城市拥堵的有效途径。”
      据悉,整条环线形成后,乌当、花溪、南明、小河、金阳、高新区、白云区都可通过环线贯通,实现各区之间快捷通行。
      外循环:过境车辆不再“穿城”
      由于贵阳的绕城环线未合围,目前大多过境的车辆只能选择“穿城”,也是造成城市交通拥挤的另一个主要原因。邓工告诉记者,环城高速连接贵阳市规划建设的7条“射线”,届时贵遵、贵黄、贵新等高速公路过境车辆,只需通过交通节点进入环线就能分流,再也不需“穿城”了。
      此外,环线建成后,还能连接穿越贵州的一纵一横国道主干线(杭州至瑞丽、重庆至湛江)和即将修建的厦蓉高速公路,并与铁路、民航运输形成立体的交通网络,真正使贵阳融入全国高速主干公路的大循环中,成为西南交通大枢纽重要门户,凸显贵阳的区位优势。
      贵广高速铁路在贵州境内301公里、广西境内348.5公里、广东境内207.5公里,投资总额为858亿元。旅客列车速度为每小时200公里,预留250公里每小时,规划运输能力为客车每天100对,货运每年2500万吨。铁路建成后,贵阳至广州的铁路客运时间将由20多小时缩减至6小时左右。贵阳枢纽将新建客运站,配套建设动车运用设施及相关联络线疏解线,广州枢纽将新建双线引入新广州站,同时利用既有线引入广州站。
      )
      据了解,桥隧长度占线路全长的73.1%,工程非常艰巨。贵广铁路地质复杂,尤其以贵阳至贺州的不良地质、特殊岩土类型较多,隧道施工中岩暴、突水突泥、软岩变形等地质灾害随时可能发生。从目前的勘探结果看,格老山、油竹山等8条隧道为高风险隧道,有3条隧道为10公里以上的高风险隧道。较多桥隧通过岩溶发育地区,是工程建设的一大难点。相关方面表示,施工时将采取前沿科学技术,优化施工组织和措施。
      全线要新建桥梁346座
      贵广铁路全线要新建桥梁346座,共204.934公里,其中特大桥88座,大桥158座。要新建隧道221条,总长463.375公里。10 公里以上的隧道9条,贵州境内6条,全线最长隧道为黔南境内的格老山隧道,长近15公里。铁路穿梭的黔桂地区属崇山峻岭、植被茂盛,全线共有自然保护区、风景名胜区等生态敏感区19个。全线设贵阳北、桂林西、新广州等30个站,贵州省黔南州龙里县是火车出贵阳的第一个站点。
      截至10月1日,黔、桂、粤地震等安全性评估认证工作全部结束,并已取得地方政府批文。时下,广东境内的7座桥梁已全部通过行洪评估,还有一座桥梁因要求改移线位需要重新开展行洪、通航论证。据统计,该铁路定测阶段的地质钻探总量近84万米,是渝怀铁路的5倍,南昆铁路的4倍,创造了西南铁路建设史上的纪录。
      改变西南、西北铁路网布局
      “原本的规划中贵州无一寸快速铁路,边缘化趋势越来越明显。”贵州省的官员在接受采访时说。几年前,全国规划新建时速200公里及以上的铁路客运专线和城际铁路共1.2万公里,西部地区仅有东部通往成都的一条客运专线,贵州则多为标准低下的既有老线改扩建。
      贵广铁路的诞生,改变了西南地区、西北地区原有的铁路网规划布局。贵广铁路于去年5月国家立项后,贵州省又正式向铁道部提出,贵阳至昆明、成都、重庆、长沙、南宁的客运专线或快速铁路等,要调整纳入国家中长期铁路规划网,得到支持和认可。)
      上述铁路建成后,将构成以贵阳为中心,至周边各省会中心城市2~4小时,至长三角、珠三角、京津翼发达地区4~10小时的快捷大能力铁路通道,成为西南地区陆地交通枢纽。
      贵州省还决定,成立贵州铁路投资有限责任公司,负责融资并代表贵州参加贵广铁路等铁路的建设。在黔桂交界处的洛香,将建设一个承接“珠三角”产业转移为重点的新兴工业园区,远期将其建设为一座新兴工业城市。
      投资235亿元建设快速环城铁路,其中,“一环一射”力争4年建成,“两联线”力争2年建成。全长115公里的贵阳环城快速铁路将开工建设。从贵阳快速铁路建设工作领导小组第一次会议上获悉,为适应贵阳市经济社会发展需要,完善贵阳铁路网布局,促进贵阳市城镇化建设,实现主城区与周边卫星城镇以及外围城市组团之间的快速、高效联系,铁道部与贵阳市共同研究规划建设贵阳市域快速铁路网。 据了解,贵阳市域快速铁路网初步方案为“一环一射两联线”。“一环”即 贵阳环城快速铁路,全长约115公里;“一射”及贵阳至开阳快速铁路,全长约55公里;“两联线”即修文久长至开阳永温铁路,全长约44公里,以及清镇至织金铁路,全长约40公里。 “一环一射两联线”工程总投资约235亿元,预计09年内开工建设。“一环一射”力争4年建成,“两联线”力争2年建成。 作为内陆山区资源型省会城市,贵阳必须发展大运量的铁路交通运输,才能将资源优势转化为经济优势,“建设快速铁路,有利于提升贵阳在西南地区的交通枢纽地位”。

    09-06-26 | 添加评论 | 打赏

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    dianhuaba

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    10-01-18 | 添加评论 | 打赏

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