国道319龙岩段的公路等级是几级

国道319龙岩段的公路等级是几级
09-01-31  匿名提问 发布
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    交通设施  
      1978年,我市公路通车里程虽然达到3526公里,但修建标准低、等级差。1992年以前以改造等外路、接通断头路、修建扶贫路、提高公路密度为主,逐步完善公路网。

      公路“先行工程”建设 随着经济的发展,车流量迅速增加,交通不便成为制约经济发展的“瓶颈”。1991年11月,国道319线坂寮岭隧道及接线工程正式开工。该工程是我市高等级公路建设改造的首个项目。1992年8月,省委“马江会议”后,地委决定狠抓交通、能源、通信等基础,加快闽西改革开放和经济发展,提出扩建、改造国道、省道,建设闽西公路网络的总体规划,定名为公路“先行工程”建设。1992年12月,行署下发《关于加快实施我区“先行工程”建设的若干决定》,对建设目标、建设体制、管理体制、资金筹措等工作进行部署。1993年初,319国道新罗适中、龙门,上杭西山下,连城庙前,长汀城关首先开工,此后全区掀起“先行工程”热潮。“先行工程”计划涉及国道319线、205线,省道福三线、漳华线、建文线、围禾线,需改造595公里,概算投资29亿元。为确保“先行工程”建设顺利推进,建立各县(市)委书记、县(市)长,各乡(镇)书记、乡(镇)长对辖区“先行工程”负总责的领导责任制,地直部门抽调百名机关干部组成8个工作队,深入一线参谋、协调、宣传、参与、督促。为了解决建设资金,1993年7月,地委、行署下发《关于进一步加快我区公路“先行工程”实施步伐的意见》,实行“统一规划、分期建设,民工建勤,民办公助,逐级分段,县乡承包”的建设体制。“先行工程”建设历时6年,扩建、改造国省道668.5公里,完成工程造价27.33亿元,形成“两纵一横”高等级公路主骨架。

      高速公路 漳龙高速公路龙岩段,1992年12月设计为二级汽车专用线,1995年5月变更为一级汽车专用线,为适应经济社会发展的需要,1997年又更改为高速公路。分三期建设,第一期坑头至龙门段,1996年8月开工建设,第二期新祠至坑头段1997年8月开工建设。2001年1月30日,一二期建成试通车,结束了闽西无高速公路的历史。第三期1999年6月开工建设。漳龙高速龙岩段全长38.7公里,总投资17.5亿元,于2002年1月19日全线通车。2003年12月18日,长龙高速公路开工建设,2007年12月5日建成通车。目前,永武高速正在热火朝天地建设,“双永”高速龙岩段、上杭城关至蛟洋高速公路正落实各项前期工作。至2007年全市高速公路建成通车174公里。

      乡村公路 1995年全市尚有237个行政村未通公路,为了促进农村经济发展,地委、行署作出实施行政村“通路工程”。1996、1997年市委、市政府把行政村村村通公路列为为民办实事项目,采取“上级补一点、部门给一点、乡(镇)出一点、群众捐一点、银行贷一点的办法扎实有效地推进。1995~1997年,投入资金2.5亿元,建设公路1446公里,实现村村通公路的目标。2002~2007年在做好普通公路扩改建的同时,实施农村路网工程建设,投入资金40.3亿元,完成水泥硬化路7500公里,在全省山区地市、全国十一个著名革命老区地市中,率行实现村村通水泥路。至2007年底,全市公路通车里程达11606公里(高速公路174公里),比1978年增加8080公里,增长2.3倍。

      铁路 改革开放以前,龙岩只有鹰厦线漳平段和漳龙专线。梅坎铁路(福建段)1998年4月8日开工建设,2000年6月6日建成通车,完成投资9.27亿元。孙中山曾在《建国方略》中提出修建江西赣州到福建龙岩的闽赣铁路规划。改革开放后各级政府曾多次提议,并进行了踏勘。为了加快老区经济建设步伐,在各级领导的关怀下,梅坎铁路(福建段)157.8公里,2001年12月8日开工建设,完成投资29亿元,于2004年12月30日竣工。2006年1月12日,龙岩至北京的“海西号”客运快速列车开行,龙岩成为第二个开通进京列车的革命老区。龙厦高速铁路2006年12月25日开工建设,预计2010年建成通车。

    09-01-31 | 添加评论 | 打赏

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