彭浦220推土机为何行走系统无压力

彭浦220推土机为何行走系统无压力
10-02-05  匿名提问 发布
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    甜姐1234

     根据推土机的产生率怎么样提高推土机的生产效率?

    移山牌TYD200履带式推土机是我厂为满足用户对高品位先进推土机的需求,自行研制开发的目前国内技术含量最高、最先进的新一代节能、高效、智能、环保型推土机。整机采用模块式设计、液力机械传动和动力转向,集机、电、液技术一体化,性能指标达到国际先进水平,目前属国内首创。
      50年来我厂矢志以技术创新占领行业制高点,移山牌TYD200履带式推土机的研制成功,为推土机在操作效能、持久耐用和低廉操作费用方面确立了新的优异典范。移山牌TYD200推土机与目前国内的其它形式推土机相比,其效率更高,动作更灵活。其优越的性能、简便舒适的操作和高可靠性均大大提高了机械的工作效率,降低了使用成本。
    1、大功率发动机保证马力强劲,高可靠性、低油耗及低污染
      移山牌TYD200履带式推土机采用康明斯NT855-C280BCⅢ型发动机,功率强劲、扭矩储备大,油耗低,带有废气涡轮增压器,能适应海拔5000米地区工作。其工作性能可靠,使用寿命长,飞轮输出端带有弹簧缓冲装置,可平稳传递动力,保护发动机免受突变的外载荷影响。发动机的功率通过高效液力变矩器传到终传动,大牵引力和大容量推土铲极大的提高了推土机的工作效率。
    2、负荷传感式液压系统提高了有效功率和生产效率
      移山牌TYD200履带式推土机采用带有变量泵的负荷传感控制系统,该机构可使输出功率按负荷变化而合理分配,从而达到了节能的效果。并拓宽了推土机的承载范围,在高负荷作业时效果更明显,而且大大地提高了传动效率,使传动系统免受瞬时冲击和振动,同时减低了维护保养的成本。
      移山牌TYD200推土机特有的负荷传感式液压系统可随时检测液压动力需求。在作业中可保证液压泵流量和输出压力非常精确。液压泵在低负荷运转时,可降低对发动机动力的需求,提高了推土机的生产效率和燃油经济性。
      右关节式单操纵杆控制刀片的提升和倾斜。采用液压先导(PPC)控制,操作动作轻缓,操纵杆行程短,降低了长时间工作的疲劳程度。引入左、右操纵杆系统,推土机行使和工作可同时进行,缩短周期,使驾驶员舒适。它的高灵活性提高了工作效率。
      阀中注入所需的油后,负荷传感式液压系统能使推土铲对控制做出精确的响应。可同时提升和倾斜推土铲。而且配备有变量泵,具有以下优点:
    a. 压力补偿阀作出更精确的响应。
    b. 从泵中排放所需油量,可减低油耗。
    c. 推土机转向且推土铲侧切操作时,工作装置移动平稳。
    3、静压差速动力转向系统(HSS)大大提高了工作性能
      静压差速动力转向系统可使功率按负荷变化而合理分配,转向时行走系统仍可输出发动机的全功率,故可进行带负荷转向,提高作业机动性。转向时不切断驱动力,可充分利用整机附着重量,无功率损失(实现全功率转向)。在推土机转弯时,两侧履带都可以得到持续动力,以不间断推土作业,减少了工作循环时间。
      只利用左边关节式单操纵杆即可控制所有的转向/前进、后退行驶转换。液压先导控制的单手柄操纵杆,只需驾驶员轻轻操纵,推土机即响应。如需推土机前进同时向左转,只需向前并且向左推动操纵杆;向后推操纵杆,推土机后退;向前推操纵杆,机车右转弯。
    采用静压差速动力转向系统,当推土机转弯时,发动机功率按比例分配给左右履带,通过液压驱动行星差速机构使外侧履带加速(正转),里侧履带减速(反转),转弯动作平稳、无滑转,大大减小履带行走机构的磨损,提高行走系统的使用寿命。由于它具有很高的灵活性,自然用力,向左或向右倾斜操纵杆,推土机可在一点做相反旋转,从而实现原地转弯,能满足小场地及特殊场地的施工要求,工作范围受限制时,这一特点尤为重要。
    静压差速转向具有以下优点:
    a. 转弯时能保持较高的工作效率,其速度、功率与直线推土时相同。
    b. 侧切操作时能直线推土。
    c. 转向控制灵活、准确,对传动系统造成的冲击小。
    4、环保设计增加了操作的舒适性
      传动系统和液压系统安装在装有橡胶垫的框架上,以减少噪音和振动。刚性六角形全封闭增压驾驶室充分考虑人机工程的设计,前、后、侧面视野宽阔,油调节器式悬挂装置减缓了振动,扶手式单柄操纵,减轻驾驶员的劳动强度。采用空气过滤器和内部高气压联合防止外部灰尘进入,可配装空气补偿器和冷暖空调使驾驶环境清洁、舒适,达到环境保护的目的。
    5、方便、快捷的维修
      TYD200推土机配有电子故障检测系统和方便的指示系统,以降低维护成本,减少停机时间。仪表盘可显示推土机工作状态,还可检测冷却液、液压油、润滑油以及燃油的状态,如出现异常情况,则会闪烁指示灯以示警告。
      带有气弹簧缸的翼型发动机侧盖,可以全部打开,方便检查发动机及其辅件。
    散热冷却剂水箱使检查冷却剂量更容易,消除通常再加水困难。油压检测孔集中在右操作台,可以快速简便维修。
      传动系统的模块化设计,可以顺利拆卸和安装各部件,使维修时间大大缩短。
    6、耐久性好
      船形结构车架总成由铸件和板材焊接而成,刚性好、强度大,并使湿地运行灵活,防止泥浆附在车架上。低重心、加长轨距整体式台车架带有回转轴,保证其高可靠性和杰出的爬坡能力和行走稳定性,使用寿命长。


    推土机推土机(bulldozer)由拖拉机驱动的机器,有一宽而钝的水平推铲用以清除土地、道路构筑物或类似的工作。
    [编辑本段]1.推土机发展历史
      履带式推土机(track-type tractor,也有称crawler dozer)是由美国人Benjamin Holt在1904 年研制成功的,它是在履带式拖拉机前面安装人力提升的推土装置而形成,当时的动力是蒸汽机,之后又先后研制成功由天然气动力驱动和汽油机驱动的履带式推土机,推土铲刀也由人力提升发展为钢丝绳提升。Benjamin Holt也是美国卡特彼勒(Caterpillar Inc.)公司的创始人之一,1925年5Holt制造公司和C.L,Best推土机公司合并,组成卡特彼勒推土机公司,成为世界首家推土设备制造者,并于1931年成功下线第一批采用柴油发动机的60 推土机。随着技术的不断进步,目前推土机动力已经全部采用柴油机,推土铲刀和松土器全部由液压缸提升。推土机除履带式推土机外,还有轮胎式推土机,它的出现要比履带式推土机晚十年左右。由于履带式推土机具有较好的附着性能,能发挥更大的牵引力,因此在国内外,其产品的品种和数量远远超过轮胎式推土机。在国际上,卡特彼勒公司是世界上最大的工程机械制造公司,其生产的履带式推土机有大、中、小共9 个系列D3-D11,最大的D11 RCD,柴油机飞轮功率达到634kw;日本的小松(komatsu)公司列第二位,1947 年才开始引进生产D50 履带推土机,现在履带式推土机有13 个系列,从D21-D575,最小的为D21,柴油机飞轮功率为29.5kw,最大的为D575A-3SD,柴油机飞轮功率达858kw,它也是当前世界上最大的推土机;另外一家独具特色的推土机制造企业是德国的利勃海尔集团(Liebheer),其推土机全部采用静液压驱动,该技术历经十几年的研究与发展,1972年推出样机,1974 年开始批量生产PR721-PR731 和PR741 静液压驱动履带推土机,由于液压元件的限制,目前其最大功率仅为295Kw,型号为PR751矿用。
      上述三家推土机制造企业,代表了当今世界上履带式推土机的最高水平。国外其他几家履带推土机制造企业约翰迪尔、凯斯、纽荷兰和德瑞斯塔,其生产技术水平也较高。
      我国生产推土机,是新中国成立以后才开始的。最初是在农用拖拉机上加装推土装置。随着国民经济的发展,大型矿山、水利、电站和交通等部门对中大型履带式推土机的需求不断增加,我国中大型履带式推土机制造业虽有较大发展,但已不能满足国民经济发展的需要。为此,自1979 年以来,我国先后从日本小松公司和美国卡特彼勒公司引进了履带式推土机生产技术、工艺规范、技术标准及材料体系,经过消化吸收和关键技术的攻关,形成了目前以,20世纪80-90 年代小松技术产品为主导的格局。
      从20世纪60年代至今,国内推土机行业的生产企业一直稳定在4家左右,原因是推土机产品的加工要求高、难度大,批量生产需要较大的投入,因此一般企业不敢轻易涉足。但是随着市场的发展,从“八五”开始,国内一些大中型企业根据自身实力,开始兼营推土机,如内蒙古第一机械厂、徐州装载机厂等,扩充了推土机行业队伍。与此同时,也有少数企业由于经营不善、不适应市场发展的需要开始走下坡路,有的已经退出本行业。目前国内推土机的生产企业主要有:山推工程机械股份有限公司、河北宣化工程机械股份有限公司、上海彭浦机器厂有限公司、天津建筑机械厂、陕西新黄工机械有限责任公司、一拖工程机械有限公司等。上述公司除生产推土机外,也开始涉足生产其他工程机械产品,如山推还生产压路机、平地机、挖掘机、装载机、叉车等。
    [编辑本段]2.推土机分类
      按行走方式,推土机可分为履带式和轮胎式两种。履带式推土机附着牵引力大,接地比压小(0.04一0.13MPa),爬坡能力强,但行驶速度低。轮胎式推土机行驶速度高,机动灵活,作业循环时间短,运输转移方便,但牵引力小,适用于需经常变换工地和野外工作的情况。
      按用途可分为通用型及专用型两种。通用型是按标准进行生产的机型,广泛用于土石方工程中。专用型用于特定的工况下,有采用三角形宽履带板以降低接地比压的湿地推土机和沼泽地推土机、水陆两用推土机、水下推土机、船舱推土机、无人驾驶推土机、高原型和高湿工况下作业的推土机等。
      我国目前生产的主要是通用型推土机、湿地型推土机以及适应西部大开发达高原型推土机。经历了20多年的稳步发展,目前我国推土机行业已形成从59kW(80马力,山推的SD08推土机,在5.12汶川地震中,由俄罗斯米-26直升机吊起到施工现场)到309kW(420马力,为山推近年来开发的SD42推土机,主要出口到俄罗斯,另据山推内部消息,2009年山推将开发520马力的推土机纳入科研计划)规格齐全的产品系列。而且还出现了根据不同作业工况的需要,采用不同配置模块的变型产品,基本上满足了国内土石方工程对推土机产品的需求。
    [编辑本段]3.推土机的结构与工作原理
      推土机是土方工程机械的一种主要机械,按行走方式分为履带式和轮胎式两种.因为轮胎式推土机较少。本文主要讲述履带式推土机的结构与工作原理。
      功率大于120KW的履带式推土机中,绝大多数采用液力-机械传动。这类推土机来源于引进日本小松制作所的D155型、D85型、D65型三种基本型推土机制造技术。国产化后,定型为TY320型、TY220型、TY160型基本型推土机。为了满足用户各种使用工作况的需求,我国推土机生产厂家在以上三个基本型推土机的基础上,拓展了产品品种,形成了三种系列的推土机。TY220型推土机系列产品,包括TSY220型湿地推土机、TMY220型沙漠推土机、TYG220型高原推土机、TY220F型森林伐木型推土机、TSY220H型环卫推土机和DG45型吊管机等。TY320型和TY160型系列推土机也在拓展类似的系列产品。TY160系列中还有TSY160L型超湿地推土机和TBY160型推扒机等。
      推土机产品种的开发拓展,既要满足不同工况条件的工作适应性,又必须与基本型保持最大限度的零部件通用性(或称互换性),这就为广大用户使用维修带来极大的方便。为方便用户购买配件,生产厂都保留了日本小松公司的零部件编号,只有改型中自行设计的零部件,才冠以自己厂家的编号。
      履带式推土机主要由发动机、传动系统、工作装置、电气部分、驾驶室和机罩等组成。其中,机械及液压传动系统又包括液力变矩器、联轴器总成、行星齿轮式动力换挡变速器、中央传动、转向离合器和转向制动器、终传动和行走系统等。
      动力输出机构以齿轮传动和花键连接的方式带动工作装置液压系统中工作泵、变速变矩液压系统变速泵、转向制动液压系统转向泵;链轮代表二级直齿齿轮传动的终传动机构(包括左和右终传动总成);履带板包括履带总成、台车架和悬挂装置总成在内的行走系统。
      推土机采用机械传动或带液力变矩器的液力机械传动系统,也有少数采用液压传动系统。
      (1)液力变矩器
      泵轮组件中的泵轮由螺栓和驱动壳连接,驱动齿轮由螺栓和驱动壳连接。驱动齿轮直接插入发动机飞轮齿圈内,故泵轮随发动机一起旋转。导轮由螺栓和导轮毂连接,导轮毂通过花键和导轮座连接,导轮座又通过螺栓和变矩器壳连接,故导轮和变矩器壳一起,是不旋转的。涡轮和涡轮毂用铆钉铆接在一起,再通过花键和涡轮输出轴连接,涡轮输出轴通过花键和联轴节连接,将动力传递给其后的传动系统。泵轮随发动机一起旋转,将动力输入,导轮不旋转,涡轮旋转,将动力输出,三者之间相互独立,轮间间隙约为2mm。
      泵轮、涡轮、导轮自身由许多叶片组成,称之为叶栅,叶片由曲而构成,呈复杂的形状。变矩器在工作时,叶栅中是需要充满油液的,在泵轮高速旋转时,泵轮叶栅中的油液在离心力的作用下沿曲面向外流动,在叶栅出口处射向涡轮叶栅出口,然后沿涡轮叶栅曲面作向心流动,又从涡轮叶栅出口射向导轮叶栅进口,穿过导轮叶栅又流回泵轮。泵轮、涡轮、导轮叶栅组成的圆形空间,称之为循环圆。由于涡轮叶栅曲面形状的设计,决定了涡轮和泵轮在同一方向旋转。这样,变矩器叶栅循环圆中的油液,一方面在循环圆中旋转,一方面又随泵轮和涡轮旋转,从而形成了复杂的螺旋运动,在这种运动中,将能量从泵轮传递给涡轮。
      涡轮的负荷是推土机负荷决定的。推土机的负荷由铲刀传递给履带行走系统,再传给终传动、转向离合器、中央传动、变速器和联轴器总成,最终传递给变矩器涡轮。
      涡轮负荷小时,其旋转速度就快;负荷大时,旋转速度就慢。当推土机因超载走不动时,涡轮的转速也下降为0,成为涡轮的制动状态。这时,因涡轮停止转动,由泵轮叶栅射来的油液,以最大的冲击穿过涡轮叶栅冲向导轮,在不转的导轮叶栅中转换成压力,该压力反压向涡轮,增大了涡轮的扭矩,该增加的扭矩和涡轮旋转方向一致,此时涡轮输出扭矩最大,为泵轮扭矩的2.54倍。涡轮随着负荷增大,转速逐渐降低,扭矩逐渐增加,这相当于一个无级变速器在逐渐降速增扭。这种无级变矩的性能与易操纵而挡位较少的行星齿轮式动力换挡变速器相配合,使推土机获得了优异的牵引性能。
      液力变矩器是依靠液力工作的。油液在叶栅中流动时,由于冲击、摩擦,会消耗能量,使油发热,故液力变矩器的传动效率是较低的。目前,国内外最好的液力变矩器其最高效率为88%。当变矩器的涡轮因推土机超负荷而停止转动时,由泵轮传来的能量全部转化成热量而消耗掉,此时变矩器效率为0。要想提高变矩器的传动效率,就要掌握推土机的负荷,使涡轮有适当的转速、推土机有适当 的速度;即当推土机因负荷过大而走不动时,要及时减小负荷,提一下铲刀或由II挡换为I挡。
      由变矩器的结构和工作原理知,变矩器工作时油会有内泄、会发热。这就要求要及时给变矩器内部补充油,并将发热的油替换出来冷却,形成一个循环。
      TY320型和TY220型有完全相似的液力变矩器,只是进行了几何放大。TY160型和TY220型有基本相似的的液力变矩器,人是结构有些变化。它们的故障和维修是基本相同的。
      (2)行星齿轮式动力换挡变速器
      该变速器主要由四个行星排和一个旋转闭锁离合器构成。图3中标的“I”“II”“III”、“IV”是四个行星排,“V”是旋转闭锁离合器。
      “I”“II”和“IV”行星排都是固定齿圈,用行星架同向旋转进行输出的。
      “II”行星排的行星架上多装一个行星轮,若将齿圈C用离合器固定,当太阳轮A右转时,行星齿轮B左转,行星齿轮E右转,行星架D左转,则形成了以太阳轮输入、行星架反向旋转输出的行星齿轮减速机构。TY220型推土机变速器即利用第II行星排作为倒挡使用。
      离合器有5个。第1至第4离合器的油缸体都由螺栓连接在端盖上,它们是不运动的。当油缸体和活塞之间充满压力油时,压力油在油超过计划的密封下,建立油压并推活塞压紧摩擦片,则可将齿圈固定。
      第5号旋转闭锁离合器的结构比较特殊,它没有行星机构,其工作时是整体旋转的。向旋转油缸中供油时,需先向中心轴供油。工作时,压力油通过第5离合器固定不动的壳体19中的油道,进入旋转油缸,推动活塞工作。为防止泄漏,要用旋转密封环进行密封。工作完的油液,由于旋转油缸不停地旋转,离心力向外甩出,无法经供油道排出,会增加摩擦片的磨损。为解决此问题,在旋转油道排出,会增加摩擦片的磨损。为解决此问题,在旋转油缸体上增加一个钢球止回阀,在压力油的作用下,它密封油孔以建立油压,停止供油时,它会甩开,开放回油孔以回油。
      TY220型推土机变速器,在结构上许多特点,利用这些特点,可使维修更为容易进行。如第1至第4离合器的摩擦片和光盘都是通用的;第2至第4行星排的活塞和密封环相同,行星排离合器导向销相同,光盘分离弹簧相同,离合器活塞分离弹簧相同;第1至第3行星排使用同一个行星架;第4行星排的行星架利用外齿圈插入第3行星排齿圈中,并用弹簧卡圈防止轴向窜动等等。
      TY320和TY220型推土机系列产品有完全相似的变速器,只是放大了几何尺寸。TY160型推土机变速器,离合器的排列方式不同,第1离合器为前进挡,第2离合器为后退挡,第3旋转闭锁离合器为I挡,第4离合器为III挡,第5离合器为II挡。安们有相同的使用维修特点。
      (3)转向离合器和转向制动器
      变速器的动力传入中央传动后,就从纵向传动变为横向传动,由横轴分别传给左、右两个转向离合器。
      该机的转向离合器是弹簧压紧、液压分离、常啮合、温式摩擦片结构型式。它包括外鼓、内鼓、压盘、外摩擦片、内齿处、活塞、螺栓、套筒与活塞连接成一个整体,大、小弹簧支撑在内鼓上,弹簧的安装负荷推动活塞向右移动,带动压板将摩擦片和齿片压紧在一起,实现接合传力。弹簧共8组,总安装负荷3.2T,有足够的压力压紧摩擦片以传递力矩。
      当推土机需要转向(如拉动左转向拉杆)时,淮压油充入转向离合器活塞和轮毂之间的油腔,油压力推动活塞,带动压盘向左移动,摩擦片和齿片松开,不再传递力矩,推土机左侧失去动力,在右侧履带的推动下向左转向。转向结束时,松开拉杆,液压油在活塞推动下回流,转向离合器重新接合传力,推土机恢复直线行驶。
      TY220型推土机转向制动器是液压助力、浮动湿式制动带式。它包括安装在转向离合器外鼓上的制动带、助力活塞、连杆、浮动杆、连杆等零件。由于浮动机构的优越性能,不论离合器外鼓是正转还是反转,制动时都很平稳,不会产生制动冲击。
      当制动带上的制动带衬片磨损后,制动带和外鼓之间间隙变大,制动跳板行程增加,当行程增大到一定限度时,制动变得不可靠。因此,要不断地调整制动带间隙。推土机制动踏板标准行程和极限行程如表所示。
      制动带间隙调整的方法:拆去调节螺栓的护盖后,将调节螺栓口右旋,扭紧制动带以抱住外鼓(扭紧力矩约90N·m)然后拧松螺栓(TY160型拧松15/6圈,TY320型拧松11/6圈),使制动带和外鼓间出现0.3mm标准间隙,调整完成。

    10-02-05 | 添加评论 | 打赏

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