新款上汽大通房车怎么样?

新款上汽大通房车怎么样?
19-03-19  知音梦里寻 发布
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    山美

    黄斌先生1992年至1996年间就读上海交通大学工业设计专业。自1998年进入泛亚汽车技术中心,从创意设计师成长为量产首 xi设计师,并于2012年起担任泛亚设计部执行副总监。任职期间,黄斌先生曾领衔主导或参与了麒麟概念车、别克君威、凯越、英朗、GL8、新君越、和雪佛兰新赛欧、别克未来概念车等上汽通用汽车重要车型的造型设计工作,拥有丰富的汽车设计经验。2018年,黄斌先生加入上汽大通,现任上汽大通技术中心副总工程师,兼设计中心执行总监。并带领团队完成和发布了TARANTULA概念车,以及MPV车型上汽大通G50。

    19-03-19

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    乌云心情

    日常驾驶时,它的发动机转速基本维持在1700-2200rpm,而当转速超过2000rpm后,涡轮开始进入最佳发力状态,这时的动力输出和加速感觉或许才是你想要的。平稳驾驶时,转速超过2000rpm后即可升挡,(ECO模式下会更早一些,大约在1800rpm,而SPORT模式会延后至2500rpm升挡)。SPORT模式下,油门的响应会变得更为积极一些,转速攀升相对较快,不过噪音也会稍微明显一些。该车采用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式非独立悬架。虽然面对一些细碎的路面时,悬架还是可以过滤掉大部分的振动,不过通过坑洼路面或者减速带时,其传递到座舱的感觉还是偏硬朗了一些。

    19-03-19

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