什么是驾驶

什么是驾驶
09-11-27  匿名提问 发布
2个回答
时间
投票
  • 0

    wangchu1987

    “开自己的车,让别人去加油!”是有车族的愿望。在油价居高不下的今天,如何省油、省钱是有车族最关心的事。这种氛围下,不少车主寄希望于节油添加剂。但是,节油添加剂会有实效吗?


      节油添加剂销量看涨


      走进某汽配城里任何一家汽车用品店里都会看到,不下十来种的节油产品都摆放在较醒目的位置。据店里的工作人员介绍,目前市面上的节油产品主要是汽油添加剂、机油添加剂和节油装置等几大类,添加剂以美、日的进口产品居多。最近,节油产品销量看涨,现在,该店的十多种节油添加剂,每月都可以卖出几十瓶。节油的实际效果如何?对于笔者的疑问,几位销售人员明确表示:“节油产品可以省油20%以上,一箱油多跑100公里没问题。”


      节油添加剂效果不显著


      曾用过某节油添加剂的林小姐对笔者说,“她给自己的伊兰特加过一种添加剂,开始觉得好像发动机声音轻了些,但连用了几瓶之后发现平均油耗几乎一样。现在已经放弃不用了。”


      现在普遍应用的电喷车其燃烧效率可达到近98%,留下的节油空间仅在2%-3%左右。在汽车技术行业如果长年的研发能带来3%左右的节油效果,就可以算是非常显著的研究成果了。就算能降低3%的油耗,对实际使用来说也不太明显。


      对于市场上的各种添加剂,目前业内所公认的只有“清净”作用,至于一些产品所宣传的抗磨、减噪以及降低油耗等作用,大多没有被认可。即使能起到一定作用也是经由“清净”作用,清除积碳后所达到的间接效果。由于目前我国尚无添加剂的国家或行业标准,添加剂生产企业所执行的都是自己的企业标准,不少产品是企业为赢利而生产的,没有经过权威部门的专业认证,因此宣传中许多功能实际上是厂家的炒作行为。


      慎用添加剂


      如果现在使用机油添加剂的话,会使积碳脱落后堵塞油管、滤网等,严重的会导致发动机瞬间烧坏。汽油添加剂也是同样道理,燃烧室、气门、进气歧管内的积碳会因为添加剂而脱落,造成拉缸等问题。


      陶巍介绍市场出售的各种油料添加剂,许多都没有经过国家有关部门的检测,由于没有一个权威的部门检测认定,所以是否有增加动力、降低噪声、提高尾气排放标准功能,用后是否对车有损害等,都是未知数。如果车主使用添加剂,一定要仔细阅读说明书,并严格按照要求操作,同时,要向厂家特约维修商咨询是否允许使用。


      汽车油耗高低主要受到车况、路况、操作及用油匹配情况等因素制约,想凭借添加剂达到节油的目的是不实际的做法。因此对于新车来说,没有必要使用添加剂。而较长车龄的老车,如果出现油耗增加、伴有烧机油的情况,则可以考虑定期使用一些抗磨剂,以减少机件之间的咬合间隙,使油耗趋于正常。


      保持良好车况可以省油


      定期做保养对爱车的车主而言是时刻记在心中的。但维护车轮可能会被忽视。实际上正确的胎压除了可以减少轮胎磨损,还对省油有很大帮助,所以需要经常检查轮胎的磨损程度。如果轮胎磨损严重,会经常出现打滑现象,增加耗油量。如果轮胎充气不足,耗油量也会增加。定期检查胎压是每个车主必做的功课。


      驾驶习惯影响很大


      平时开车应该养成良好习惯,长期坚持下来,对于省油特别有用。


      1、当路况允许时尽量使车辆保持在经济车速行驶。


      每种汽车都有自己的经济车速,这可以在车辆使用手册中查到,在此车速下行驶耗油量最低。一般家用轿车的经济车速大都在75—90km/h之间。在我们现有的城市道路交通状况下行车虽然很难达到这一要求,但在条件好的道路上行驶时,应尽量控制在此车速以内。


      2、行驶中应尽量避免突然加速和减速,掌握正确的换挡时机。


      开车省油最重要的一点就是踩油门要轻。另外,不必要的刹车次数多了,油耗必然增加。在交通拥堵的时候,频繁停车起步的情况下驾驶动作更要轻柔些。急起步、急刹车势必增加油耗。


      3.空挡滑行未必省油。


      空挡滑行时以怠速供油,拖挡时速40公里以上时不供油。这样就有了一个简单的方法,当需要滑行时,速度在40公里以上时,拖挡,当速度降到40公里以下,摘挡空滑。当然具体车型不同情况也会有所不同。

    当你拿到驾照,可曾想过教练教你的开车技能有些错的。

      这不是教练的错,因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的。

      但现在他们错了。十年之内,中国的轿车性能已经发生巨大变化,原来很多的“绝活”,在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余;一些经验,在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。

      “普遍的问题”显然不如“普遍的错误”令人惊心,下面是驾校教练比较普遍的“错误”。

      第一错:低转进挡现象

      这是95%以上教练都在犯的错误:“车一动就换二挡,尽量进挡”。驾龄越长的老司机和教练,越固执地认为应该这样驾驶,他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心,很少超过2000rpm,因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油,对发动机也好”,但他的爱车只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门有灰尘的现象。

      形成原因:过去中国的发动机和整车,从材质、设计,到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验,所以只能低转速低速度。同时,从物理摩擦理论上,高转速的发动机磨损要比低转大;而且,低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。

      错在哪里:1.目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的,各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计,发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作,内部机件的负荷和磨损自然增加,抖动和叫杆儿现象经常发生。

      2.发动机长期低转会造成燃烧不充分,有些部位会有灰尘,有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住,进一步造成燃烧的不充分,恶性循环之下油耗会上升。

      第二错:点刹现象

      一些有经验的教练会教一些绝活,如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车,如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。

      形成原因:原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统),一刹车车轮抱死,车辆会基于惯性前冲,“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力,并可在点刹过程中小幅改变行驶方向,避开障碍物。

      错在哪里:现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置,在紧急制动时,电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后,人为“点刹”已属多余。

      第三错:过弯带刹车现象

      由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位,很多教练习惯在弯道前略减速,而将主要的减速时间留在弯道中。

      形成原因:这是人一种本能的习惯,由于弯道带来人对速度的谨慎,从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车,以使内心更为踏实。

      错在哪里:入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异,长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时,摩擦力已经具有减速功能,但各轮所受的力是不一样的,制动将加大各轮之间的力量差别,影响车的左右平衡,加大了侧倾幅度。

      第四错:踩完离合踩刹车

      现象:为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”,教练通常会将“半联动”方式扩大化,让学员多踩离合,碰到情况急刹车时,先把离合踩到底,再踩刹车。一些人在下山的长坡时,不自觉地采用了这样的方式,以预防碰到紧急情况时制动“死火”。

      形成原因:新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”,教练也因心疼自己的车要经常“重启”,经常强调学员要“注意踩离合”,导致学员一碰到情况就踩离合,甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

      错在哪里:左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板,车略有颠簸,就会影响离合片的接触,既缩短离合片寿命又损耗动力;先踩离合再踩刹车,就是放弃了发动机制动,等于“空挡滑行制动”,将刹车任务完全交给了制动系统,这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动,刹车皮会越来越热,如果坡度较长较陡,刹车皮热衰减可能导致制动失效,酿成悲剧。

      第五错:听音升挡现象

      教练总是习惯教学员,“听到发动机声音到了那种嗡嗡的程度,就要升挡了”。

      形成原因:原来大部分车没有转速表,而且发动机承受的转速也较低,转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下,这种判断方式是“经验之谈”。

      错在哪里:不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”,在不同车型上的发动机转速相去甚远,较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听,达不到“那种嗡嗡的程度”。

    09-11-27 | 添加评论 | 打赏

    评论读取中....

  • 0

    Zhujianfeina

    倒车入库的过程中停车前的这段路确保车身与库边平行就说明前轮回正,尽量使车平行库边倒退就可 一般的车都会自动回正轮子,你只要数数圈就行了。 熟练之后你就会知道,转多少回多少。 这个没有任何办法,只有根据经验了。10000公里驾龄后,就差不多了。汽车驾驶起来所谓的技术,很多时候我感觉完全是凭感觉。车子不动就一点感觉也没有,只要车子动,就能感觉到车子在怎样动了。这个,就必须需要经验了。 ~~~不知道你时从那一边倒车,如果是从“左边”倒进去,先从右边后视镜看自己车“右边”尾灯的位置,看与之“右边”车库墙边距离从而进行调整,当整个车尾进去后(车身尚未进去)就开始慢慢回轮,并同时从左边后视镜看“左边”的车身与之“左边”车库的墙身是否平行,也可以两边交换看,通过方向盘的调整达到与两边墙平行就OK了!若从右边倒将上面加引号的方向换一边就行了。祝行车平安! 你说的车库什么样子俺们都不知道~~~~~你自己多上上车~自己多琢磨琢磨~慢慢心里就有数了~慢慢就好了`~

    09-12-16 | 添加评论 | 打赏

    评论读取中....

精华知识
更多  
意见反馈 帮助