只要14.08万起步,看看大家怎么说“网红”马自达CX-4

  近段时间很火的轿跑SUV——马自达CX-4即将今晚上市了。高颜值的轿跑造型,良心且丰富的配置,高效的创驰蓝天动力,再加上14.08-21.58万元的售价,让这台车瞬间成为了“网红”。我自己也挺喜欢的,就是不知道值不值得买?所以我也只好参考参考大咖们怎么说了。

  





  腾讯汽车:

  一汽马自达CX-4的到来确实在同级SUV开创了一个全新的细分市场,更加个性化的外观造型,同时还能保证良好的通过性,在很大程度上满足了追求个性的年轻消费群体喜好。整体来看它目前还没有明确的同级对手,至于它能否成功的抢占这一细分市场的份额,我想未来上市时一个合理的售价将至关重要。



  新车评网:

  CX-4给自己定位很清晰,不像宝马X4\X6或者奔驰GLE Coupe那样,走小众个性化的道路,而是瞄准年轻用户的心理,兼顾一车多用的想法。从底子上看,CX-4已经有了CX-5 SUV的基因,通过性上已经得到保障,颜值也有了发挥的空间,毕竟吸引眼球是马自达新车重要的手段之一。其次是,降低重心,让CX-4开起来更像一辆轿车,达到昂克赛拉Cross版的效果,这点能让需求操控的朋友满意。至于车内的空间,确实因为造型而有所缩减,但相比CX-3已经有明显进步,日常使用需求得到满足。至于最实在的舒适性,这次CX-4已经从开始将悬挂调得舒服很多,转向和油门刹车的感觉很线性,开起来很轻松。而静音部分,马自达已经觉察到自己有问题并且开始改进,这是好事,我们也能感觉到CX-4在市区静音效果的进步,可是跟同级车型来说,这仅仅是回归平均线的开始,CX-4还没能称得上拥有安静的车厢环境。

  



  马自达最终给CX-4塑造出来的形象,把操控做得更像轿车的效果,又能保证SUV的通过性,多用途的目标已经达成。可最吸引我们的还是关于售价的小道消息,我们能够从CX-4名称能看出来,它定位是低于CX-5的,但动力规格却跟CX-5看齐,排量已经是2.0L起步,而目前流传的消息是,CX-4起步售价将会在14.98万左右,2.5L顶配控制在21万以内。从CX-4起步售价来看,2.0L手动版车型已经跟昂克赛拉1.5L车型靠近,这让我们有点想入非非。当然,一切评价都得等到售价出来才能判断,6月份会有答案。



  网易汽车:

  首先,既然这款轿跑SUV没有叫CX-6,而是被定名为CX-4,那么它的价格区间其实很好确定,在CX-5价格之下的可能性极大;



  再次,未来将要国产的CX-3,竞争车型为本田缤智等车型,因此为了未来CX-3的价格,CX-4的定价也不大会定的太低;



  第三,2.0AT的昂克赛拉两厢版指导价为15.29万,配置偏低的CX-4入门的手动挡车型定位14万的可能性比较大。



  当然再低一点会更好,如果比这个价格还要高,那市场表现会怎样,真的不好说!



  58车:

  目前在国内,SUV市场呈现出不断增长态势,并且也已经开始逐渐出现细分化趋势。事实上,少数豪华品牌已经开始在SUV产品的个性化、差异化上发力,如奔驰GLA、英菲尼迪QX30、宝马X4等等。但在非豪华品牌上,这种具有独特风格的跨界紧凑级SUV还很少,CX-4的到来可以说正是瞄准了这一细分市场。



  那马自达CX-4能够成为一汽马自达的救命稻草么?笔者认为这几乎是不可能的。为什么呢?

  首先,跨界车现在就属于一个尴尬的边缘化车型,仅能够满足极少一部分消费者的需求。看看本田歌诗图,动力、操控、油耗以及舒适性表现都不错,但每个月仅仅只卖出一千多辆。

  另一方面,一汽马自达的营销能力也实在让人怀疑,一直广受好评的阿特兹月销量也不过4200辆,远比不上它的日系对手——雅阁 、凯美瑞每月能轻松突破8、9千辆。

  再者,在大哥CX-5的打压下,CX-4是配置比不过,空间差一截,价格差不多,唯一的杀手锏,估计就只剩那高回头率造型设计了。





  点评君:

  车身大,但是命名反而“低”了一个级别,这是几个意思?在点评君看来,这款最美SUV定名为CX-4更多是出于市场前景的考虑,一汽马自达对CX-4的销量报以厚望,如果命名CX-6,那定价势必会偏高,对销售不利。而定名CX-4,其官方售价就可以“理所当然”地与CX-5持平或者略低,说到底一汽马自达想的很明白,就是要在价格上拿出诚意,不跟消费者玩虚的。从预售价格来看,CX-4的定价无疑是相当有竞争力的。CX-5目前的起步价将近17万元,4月份这款车的销量达到了3400台。不难想象,颜值更高、配置更丰富、车身更大、价格更便宜的CX-4成为一汽马自达的畅想车型几乎是板上钉钉的事。





  车神塞那儿:

  一向注重操控的日本品牌马自达在中国受到不少消费者的青睐,马自达的部分车型在市场中也取得了不错的成绩,但这些貌似都跟一汽马自达没多大关系,而另一边的长安马自达确是风生水起。从2015年全年的销量数据看,一汽马自达所有车型全年销量仅有85893辆,而这个数值与长安马自达的164398辆相差了近一半,最可笑的是一汽马自达这个总销量还没有长安马自达的昂克塞拉这一款车型卖得好,造成这种结果的原因是什么?



  其实主要原因之一就是一汽马自达旗下产品过于单一与老旧,目前火热的车市中一汽马自达仅仅只有一款阿特兹算有市场竞争力,其它销售车型可谓是老的老、破的破、丑的丑,完全没有任何产品力,就这样的产品线布局没关张已经是庆幸了。一汽马自达CX-4的定位仍然有些小众,而且无数次的失败告诉我们,主打运动就等于在作死,也许等待一汽马自达的将是持续的低迷。





  驭望:

  CX-4特殊的定位,体现出马自达希望设计一款能够兼顾运动轿车的驾驶体验,以及SUV通过性能的全新产品,事实上它也基本做到了。一句话,CX-4是一款披着轿跑车外观的SUV。但是问题来了,中国市场需要一款长得像轿车的SUV么?还是,其实中国市场更需要的是长得像SUV的轿车?



  明明有着SUV的身手,却偏偏长着轿车的模样,或许在发达国家,CX-4的个性外观和日常实用性能够保证不错的销量,但在中国,又有几个消费者能够说服自己,花SUV的价钱,买回一辆“两厢轿车”?

  



  头条解析:

  目前,一汽马自达全国经销商总数约在250-260家。而其他品牌经销商方面,广汽本田约为500家,东风本田约为420家,东风日产超过了1000家,广汽丰田超过800家,一汽丰田约为520家。



  这样一对比不难看出,在经销商数量上一汽马自达劣势明显,这也就不难解释在售车型销量不如竞品,并且由于其产品布局相对单一,相比其他品牌一个级别多款车型竞争的情况,马自达在这方面如果想寻求突破,就要尽快把更多的新车型引入。



  网络上曝出了一组马自达CX-4车型的疑似售价,新车将推出2.0L及2.5L两种动力共计8款车型,疑似售价区间为13.68-20.98万元。且先不判断这个价格是不是最后的指导价格,但从其车型定位和CX-5的价格(16.98-24.58万)来看,这个疑似售价很据参考性。从14.08-21.58万元的最终指导价来看,与曝光价格相差无几,可以说这款车性价比相当高。
16-07-04  trevino 发布
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