空姐为什么要漂亮？
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空姐的诞生：不想当飞行员的护士，不是一个好空姐
在民用航空创立伊始，是没有专职的乘务员的，客机中的服务工作一般交给副驾驶进行。所以，那个时候的副驾驶是十分辛苦的，又要管开飞机，又要管服务旅客，劳碌不堪苦楚难言，经常两头难以兼顾。同时，由于民航在那个时候还是新生产业，对于大部分老百姓来说在几千米的高空旅行同时会有晕机等因素的困扰还是十分恐惧和陌生的，所以，航班的业务量无法前行，安全也难以保证。
正当波音公司为此苦恼的时候，一个人的出现完美的解决了这个问题。
1930年，波音航空公司（联合航空公司的前身）驻旧金山董事史蒂夫·斯廷普森（Steve Stimpson）和护士艾伦·丘奇（Ellen Church）在一次闲聊中，丘奇提出如果让她来担任飞行员，可以将医学护理服务项目带到飞机上，发挥护士的技能和女性温柔细腻的性格，更好地照顾乘客身体健康，稳定旅客情绪。这次谈话启发了斯廷普森，他尽管没有满足丘奇的飞行员梦，但是让丘奇和另外七名护士一起成为了第一批空中乘务员。于是，“空姐”这一职业，在美利坚的天空中诞生了。
所以，空姐这一职业的诞生史，就注定了这不是一个端茶倒水的活计。空姐不仅要有能抚平旅客恐惧的温柔与美丽，又要能够照顾同事和乘客的健康，在关键时刻，还要有飞行员的技能。这可真是不折不扣的高技术行业呀！
因此，从那时候开始，美国就对“空姐”的要求很严格。除了必须拿到护士执照外，还要满足未婚、25岁以下、体重不超过50公斤、身高不超过1.62米、每月飞行100个小时等条件。而当时空姐的服务项目包括当今飞机客舱乘务员、勤务、机务、航油等多个岗位的工作：清扫机舱、擦地板、整理座位、紧急出口管理、为飞机加油、协助飞行员将飞机推入机库等。
而使用空姐的尝试在波音航空公司取得了成功，在此后的3年时间里，瑞士、荷兰、德国等世界上大多数航空公司也都效仿波音航空公司，不断录用女性作为乘务员。“空姐”一时成为引人注目的新星，成为“飞向蓝天”的代名词。
民国时期的空姐：
中国最早的空姐诞生于1937年，因为那时的国情和服务对象的特殊性，所以中国的空姐从一开始就要求博闻强识，多才多艺。
1937年，中国历史上第一次公开招聘空姐。据上海《申报》记载，欧亚航空公司(中央航空公司的前身)1937年招聘空姐的条件是：年龄20岁~25岁，体貌端正，身高1.5米~1.7米、体重40公斤~59公斤，能讲国语、粤语、英语，并能读写中英文字。
眼下的空姐：政审严格，多才多艺
中国航空历经几十年发展壮大之后，已经形成了巨大的规模。民国时期，航空还是达官贵人的专利，而数据显示，1955年，中国民航拥有运输飞机57架，国内航线17条，国际航线2条；到1976年，中国民航已经拥有运输飞机144架，国内航线123条，国际航线8条；而2012年，中国民航运输飞机达到1941架，国内航线2076条，国际航线381条。
所以，在此基础之上的乘务员的服务理念不断成熟发展，保障客舱安全和提供优质服务成为客舱工作最重要的两项职责。
与此相对应，当今空乘的招聘标准与新中国成立之初相比有了很大变化。以南航新疆分公司为例，乘务员招聘共包括年龄、身高、视力、体重、健康状况等几十项要求，外表甜美等身体条件成为比较重要的因素。除了对形象气质要求外，学历、英语水平等因素也成为硬性“指标”，以确保 “准乘务员”们能够顺利接受安全、商务礼仪、模拟舱服务等多项培训，才能真正飞上蓝天，担负安全和服务职责。
所以，我们还能说，空姐是一项简单的端茶倒水的工作吗？
如今，在中国的天空上，每天都有千名空中乘务员为数十万的旅客提供着专业化的空中服务。空姐招聘的历史，见证了中国民航的发展，折射着社会的变化，成为了航空史上一道靓丽的风景线。她们的辛苦与付出，值得我们每一个人的尊敬。
为什么美国空姐是大妈？
1980年代起，女性主义抬头，为了给予大众更正面的形象，空姐的性感元素逐渐被高雅取代。制服也回归到1950年代的专业套装设计，趋于端庄和大方，且以中性为取向。但空姐的大牌范儿仍未褪色，她们先后穿上了Yves Saint Laurent和Giorgio Armani定制的女强人风格制服。
随着1990年代廉价航空公司的出现，空姐制服越来越随性，新加坡酷航与日本乐桃航空之类的公司，干脆让自家空姐穿上了轻便活泼的Polo衫。虽然也有航空公司试图继续贩卖性感——2014年2月，日本天马航空推出了只能勉强遮住臀部的超短迷你裙——但这条路再也走不通了，天马航空遭到了日本空服员联盟的抵制：“这套超短制服是在物化女性”。
不再受制服约束的空姐，年龄也一再突破上限。2007年，空姐界出现了两条振奋人心的消息：58岁的英国航空地勤人员西娅·菲茨杰拉德成功转型，成为英国最老空姐；70岁的美国大陆航空空姐诺玛·希普在天上飞了50年，荣获美国最高龄空姐称号。对那些指望在机舱内重温性感旧梦的男人来说，这简直是个噩梦，今天，他们只能在飞机上找寻祖母的味道了。
（转自网络）◆◆ -
因为只有漂亮的空姐笑起来没有让我们乘客感到有恐惧敢，这也是祖国的形象，可不能毁了。◆◆
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五更春梦春 赞成
漂亮的空姐可以给人的心情不一样，美的事物总能给我们不一样的感觉，当然形象气质也很重要◆◆评论读取中....
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唯一2014 美容护肤达人
为毛要这么说，嗯早先没坐飞机的时候就是为了上飞机看一眼那漂亮的空姐们，结果呢，这么好几年下来，我怎么就没看见过漂亮的空姐呢，只是在电视剧里面看见过而已。。。。谁说空姐漂亮了。鄙视。◆◆评论读取中....
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或多或少地觉得，是这样的，至少在中国，空姐就是漂亮和高档的代名词了。但是确实就是的：空姐和其他行业一样，也是一种职业，除了在天上飞来飞去外，和公交汽车、火车、轮船甚至商店售货员等等服务业者都差不多，作为空中服务的劳动力，只要健康，伸手能够到行李箱，足矣，既不一定非要年轻，也不一定非要漂亮；非要选漂亮姑娘当空姐，是把这个普通的职业特殊化了。这样就容易产生问题，至少是长相平平的姑娘们就被排除到这个职业之外。这职业歧视就被诟病不少。坐飞机的时候你最希望的是什么？是不是就是希望安全、准时、服务动不动就：“我们抱歉的通知您~~~~”，让大家在机场一等就是三五个小时，你空姐再漂亮也无济于事。
随着现在坐飞机已经越来越平民化，空姐也该渐渐地不像之前那么对漂亮程度高要求了。◆◆评论读取中....
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视觉问题吧 美的东西大家都会欣赏 更何况还是各方面都优秀的呢 只是目前为止我没见过国内那个航班的空姐很漂亮◆◆
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偶滴神，这个新闻已经满天飞了，空姐为什么要漂亮，那个贵大的校长，语出惊人！！！竟然还有很多分析贴。为啥漂亮，当然是看着让你赏心悦目，那还有为啥两会的服务人员也都相当的那个漂亮？哈哈哈。◆◆
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呵呵呵◆◆
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、、这事目前看来是很有争议的一件事、、、在一架班机上面、、、非得是漂亮的空姐去服务吗？？？？这个事目前为止尚无定论、、、争论中、、、、◆◆
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小天天的林家 酷爱文学，喜欢辩论，喜欢诗和远方。
提供最优质的服务，当然要提供最好的视觉享受啦◆◆评论读取中....
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季节花开 职场与亲子教育硕士生
国家的形象，当然要漂亮一些了◆◆评论读取中....
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如果是凤姐和刘亦菲一起去当空姐，你愿意谁为你提供服务呢？这是明摆着的事儿么！！！◆◆
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因为空姐代表伟大祖国的形象◆◆
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当然要漂亮了，哈哈。◆◆
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丹爱露洗衣液，空姐都用它。◆◆
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漂亮的空姐可以给人的心情不一样，美的事物总能给我们不一样的感觉，当然形象气质也很重要◆◆
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飞机是做什么的呢？上面是出差人员？旅游人员？这些人都需要有一个好的心情，中国有句俗话“秀色可餐！大致是这个意思◆◆
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赏心悦目吧◆◆
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真爱暴风雨 情感专家；
空姐——空虛寂寞的姐們！漂亮嘛真心談不上，服務素質貌似還行。
天上飛的除了鳳凰和孔雀，大多數還是烏鴉和麻雀！◆◆评论读取中....
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存在的就是合理的！◆◆
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呵呵呵◆◆
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我其实只想知道有恐高症的人怕不怕坐飞机◆◆
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漂亮会让人赏心悦目呀，但也不能一定空姐就要漂亮，气质也很重要。◆◆
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只是因为领导想睡罢了◆◆
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呵呵呵◆◆
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形象与气质是展现一个品牌特质，很重要！◆◆
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空姐代表公司整体形象问题。这是主要问题。◆◆
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因为地上的是我们看的，而国外是给别人看的，国家形象问题吧，虽然我并不怎么看好一些空姐。◆◆
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国家形象问题吧◆◆
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波音最初启用的八名空乘，都是专业护理人员，这是为什么。大家在讨论外形的同时忽略了最重要的一个问题。启用护士是为了保证在飞行过程中首先能解决生命危险。大家可以看看国内现在的飞机、火车上的服务人员，哪一个具备了基础的医疗知识？连国外普通民众都能普及的CPR都不会，也没有配备最基础的AED设备，排除一些外在因素造成的事故，乘客自身的身体出现了问题是长得漂亮能解决的？我看外形不如身怀技术和心灵美。◆◆
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断章取义真可怕◆◆
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缓解恐高症压力◆◆
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我以前看过一篇文章，解释是，高空飞行，不免让人有些恐惧心理，大意是而漂亮的空姐可以让人想入非非，缓解这一心理◆◆
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