n78停产了吗

n78停产了吗
10-01-01  匿名提问 发布
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    yangguangiw

    LAND ROVER=陆虎,RANGE ROVER=揽胜,属于陆虎.
    陆虎的历史

    第二次世界大战结束时的1945年,Rover汽车已经成为以制造高品质中型轿车而著称的汽车厂,同时成功地立足于英国本土市场。随着战后世界局势的快速演变,Rover也得调整它的经营方针。该公司将位于Coventry的总部,以及在大战期间未遭受破坏的Solihull厂区,加以大幅的扩充以提高生产能力。此时正值英国政府鼓励汽车业将车辆销往海外,而Rover也正需要一款新产品,既能够大量生产、又能符合全球市场需求。
    初期,Rover在一款比较小型的700cc双座小车M1上做了些研发工作,但当时普遍认为海外市场对中型或大型车辆会有更大的需求,从而终止了M1计划.再加上Rover对另一车款的研发改变,这些带来Rover最终踏入一个完全不同的汽车领域的契机。当时Rover的工程总监Maurice Wilks在Anglesey拥有一块地,他用的车则是一辆战后留下的美国Jeep 。有一天,他的兄弟,也是Rover公司管理总监的Spencer问他说,当这部Jeep报废之后打算怎么办。“我想,再买另一辆吧!因为没别的选择了。”Maurice回答道。就是这句话,导致Rover 决定要设计并制造一款轻型的四轮驱动多功能汽车,并使用许多现有车型的零部件,但是底盘和变速箱的灵感则来自非常成功的Jeep;此外,车身结构要非常简单,并且考虑到当时钢材供应的限制要尽量采用铝合金材料。
    第一批原型车,很快地被命名为“Land Rover”,并且于1947年夏天组装完成。同年九月,Rover董事会同意新车生产工作继续进行,并于1948年四月的荷兰阿姆斯特丹车展上公开发布;在正式开始量产之前的准量产试装过程中,共组装了48辆样车。首次发布时,Land Rover只有一个车型可以提供,即敞篷越野车身、80英寸轴距的底盘以及来自Rover P360轿车的1.6升四缸汽油发动机。该车配有恒式四轮驱动装置,以及可切换高低两种速比的四前速手动变速箱。同时Land Rover还设计有对外输出动力的装置,能使得一部Land Rover作为固定的动力源。早期以“农家的好伙伴”为目标的Land Rover,在宣传上便展现出能够加装各种农耕器具的多重用途,甚至连救火车以及活动焊接车等衍生车型都可以提供。Land Rover一开始在英国上市时的车价是450英镑,但自1948年十月起调高为540英镑。当时的Land Rover还不需要征收英国的交易税。第一年只生产了3048辆,但1949年的车型便制造了8000辆,并随后于1950年增加一倍而达到了1.6万辆。随后的几年产量稳步上升,而到1958年的年产量首次超过3万辆;十年后的1968年至1969年,年产量又首次突破5万辆。
    当时Land Rover一度曾被认为会取代Rover,直到Rover发布了一款战后设计的新车,才使年产量的数字没有被Land Rover所超越。Land Rover早在1948年就已经开始尝试推出更为平民化的车型,那时有一款由另外的专业厂家提供车身的七人座旅行车,但是由于车价贵到必须加征交易税,在1951年便停产了。1949年,英国陆军首次订购Land Rover,Rover还提供了多款试验车型,其中包括配备了当时已广泛用于军方车辆的劳斯莱司发动机,以符合当时军方精简计划的要求。这项计划后来终止,但英国军方仍然采用了多款Land Rover车型,以作为标准的轻型四轮驱动车。1950年,恒式四轮驱动系统由较新的系统所取代;新的系统在低速时为恒式四轮驱动,高速时则可选择两驱或四驱。两年后,发动机排气量也增加到2.0升,与Rover P4车系的60车型搭所配备的发动机相似,而在1954年底,底盘轴距加长至86英寸。1955年,第一款真正的长轴距车型面世;新车轴距为107英寸,可配备四门型旅行车身。1958年款的车型,轴距分别加长至88英寸和109英寸,同时柴油机型首次上市,使用的是Rover自己的2.0升柴油机。
    当Land Rover于1958年庆祝该厂创立十周年时,以前生产的所谓Series I 系列已经累计生产超过了二十万辆;此时该厂发布了改进型的Series II。在外观上略为修饰过的车身增加了车侧护板,侧面钣金件进一步圆滑,一眼就可以看出新旧款之间的差异。汽油发动机的排气量加大为2.3升,而柴油发动机则到了1961年才将排气量加大为2.3升。在此同时,Land Rover被重新命名为Series II A。在接下来的几年时间,Land Rover在长轴距车型上提供了一款Forward Control版本,这款车大大提高了其载重量,但是并未在市场上象预期的那样大放异彩。1966年,使用110英寸轴距底盘的Series II B 的改款车型,则是首次装备六缸发动机的Land Rover车型,它所装备的2.6升六缸汽油发动机,也用在多款Rover轿车上。
     1966年四月,Land Rover累积总产量突破了50万辆。随后,Series II A系列中加入了越来越多的车型,其中包括六缸发动机、具有较高载重量的Bonneted Control型的一吨皮卡,以及首次推出、目的在于符合军方航空运载要求的轻量化或被称为1/2吨的Land Rover车型。而Series II A系列在以后的几项修改中,还包括在1968年至69年期间,为了符合各地市场法规的限制,将原来位于水箱前护罩上的头灯,移到前脸偏向外侧的地方。1970年至71年间,Land Rover达到历年来最高的年产量56,663辆。那时侯,一直走实用路线的Land Rover系列中加入了一款新产品。早在1959年,Rover就计划要推出一款介于一般道路用车与Land Rover系列之间的旅行车,并且也造出了几部后轮驱动的原型车。在60年代中期,为了应对新的美国品牌的竞争对手,这一构想被延续,不过这回所谓的100英寸级旅行车,将配备四轮驱动装置。
    Range Rover与1970年六月推出,装备Rover的3.5升V8汽油机,并用长行程螺旋弹簧取代了Land Rover传统的钢板弹簧。Range Rover一方面与Land Rover一样耐用而且越野能力优异,另一方面,在一般道路上也能够提供舒适性和高性能,因此Range Rover 很快便受到车迷的肯定,并进一步登上四轮驱动车之王的地位,开辟了豪华越野车全新的市场空间。伴随着Range Rover,于1971年推出了Land Rover新的Series III系列,塑料制的车头水箱护罩是它在外观上的主要特征,并且首次在Series III上使用全同步变速箱。另外一个里程碑,是Land Rover在1976年制造出了第一百万辆车;与此同时,Rover汽车公司成为英国利兰(British Leyland)集团的一员,该集团于1975年进行国营化。集团经过重整后,Land Rover有限公司于1978年正式设立,成为集团中独立的的子公司,并于1982年完全接管Solihull的厂房设施;Rover系列的生产则转到位于牛津的Cowley。在1975年至78年间,增加了一款轴距101英寸的Forward Control车型,这是一款为军方生产的、装备3.5升V8发动机的车型。1979年,这款V8发动机首次用于民用型Land Rover车上,目的在于取代先前的六缸发动机;此次推出的是Bonnet Control车型,这可以从其平整的车顶辨认得出。Land Rover系列以及Range Rover都在不断地进行更多研发和改良。随后在1980年,Land Rover所装备的新款四缸汽油及柴油发动机,都使用了五支撑的曲轴。瑞士的一家Monteverdi公司,于1981年应该公司客户要求,将几部Range Rover改装成四门车型。1982年,Range Rover开始选配自动变速箱,同时,第一部名为In Vogue的限量豪华版推出,随后便有了正式量产的Vogue车型。1983年,五前速手动变速箱被列为标准配备。Land Rover系列也在1982年增加了配备更丰富的County旅行车款,以及使用109英寸轴距底盘的新宽皮卡。1983年,Land Rover有了更多基本结构方面的改良,如长行程的螺旋弹簧悬挂。新车型中首先推出的是在1983年三月发布的110,当时正将近该厂35周年庆典。这一款的独特的平整式车头,参照了1979年V8款的原始设计,但前脸造型是新的。一年后,短轴距款90(实际轴距接近93英寸)推出,长、短轴距的车型都在已有的汽油机(一款3.5升V8,另一款四缸)之外,增加了2.5升柴油机;四缸汽油机后来在1985年也改为2.5升。四缸汽油机配备螺旋弹簧悬挂的车型,从一开始就配有五前速手动变速箱,这项配备在1985年也用在了V8车型上。在90/110以外,原本采用钢板弹簧悬挂的Series III车型仍然有少量生产,直到1985年停产为止。在这期间,Land Rover遭遇到来自全球竞争者的压力,销量逐步滑落,1986年下降到30年来最低的19,195辆。另一方面,Range Rover却由于在1986年推出了装备意大利VM柴油发动机的车型,销量不断提升;1987年Range Rover年产量首次突破两万辆。急于将英国利兰集团转为民营的英国政府,于1986年提案将Land Rover以及利兰汽车集团售予美国GM集团。这项提案后来在舆论及议会的强大反对压力下被否决。在Graham Day管理之下的英国利兰集团,则更名为Rover集团,而Land Rover成为集团下紧密的一部分。1988年,整个集团卖给了英国航空公司(British Aerospace)。再整个1980年代里,Land Rover进行了一项长期的发展战略。集中了大量的投资,目的在于改善Solihull工厂的生产设备,另外还关闭了几家较小规模的卫星工厂。Land Rover稳步前进,而Range Rover则朝着更豪华的目标发展。1987年Land Rover重心回到美国市场,这是该公司自1974年以来重返该市场,车型则是Range Rover的特别配备版;1992年,Land Rover系列也加入,其中包括1994年一款特别的V8发动机软顶90车型。1989年,全新系列Discovery的推出,填补了处于Land Rover和Range Rover之间的空缺,这是一款中价位的4×4旅行车,其目标设定在逐步成长的家庭/休闲用车市场,设计理念多来自Range Rover。最初仅有三门款的Discovery,到1990年增加了五门车型。发动机有可靠的3.5升V8汽油机,以及Land Rover的新型2.5升涡轮增压直喷式Tdi柴油机。Discovery后来被证明其非常成功,无论在国内或者是海外市场。同时,在1989年,Range Rover的V8发动机排气量增加到3.9升。为了配合Discovery以及Range Rover系列,1990年,Land Rover系列基本的90/110系列也被赋予一个全新的系列称号 “Defender”,并且也配备了Tdi柴油机。尽管多数的Range Rover均是四门款(某些外销车型除外),1990年仍有一批限量生产的CSK车型(Charles Spencer King的缩写),他是Range Rover的原始设计者--以双门车型在英国本土销售。最后一批双门型的Range Rover在1994年元月制造,用于外销。1992年,一款长轴距的Range Rover问世,大大增加了后座的腿部空间。新车型配备了4.2升V8发动机,并且装备了电子控制的空气悬挂,用以取代螺旋弹簧。同年,Range Rover柴油车型的VM发动机,也由Tdi发动机取代。1994年,Rover集团被德国BMW公司并购。几个月后,第二代新款Range Rover登场;新车有重新设计的优雅外观,采用了108英寸轴距的底盘,并且可以选择4.0升或4.6升的V8发动机,或者是BMW的2.5升六缸柴油机。新车型将Range Rover明确定位为全世界最顶级的豪华越野车。旧的Range Rover仍继续生产一款Range Rover Classic,该车型在1996年停产,旧款总计制造了317,615辆。Defender系列在1993年七月,庆祝自1948年以来累积生产达到150万辆,Defender系列的年产量在1990年代中期,就已经稳定在2.5万辆的水平。1995年,Land Rover各系列年产量总和首次超过十万辆。主力销售车型的Discovery系列,增加了一款来自Rover轿车的2.0升四缸汽油机,同时,已经开始提供3.9升V8汽油机。另一方面,装备V8汽油机的Defender车型不再供应英国本土市场(仍有外销,主要销往北美)。正当Land Rover接近其五十周年庆祝之际,一款代号为CB40的新车型也正在研发当中;当该车型于1997年春季公开发布时,被命名为Freelander。虽然它仍配置四轮驱动系统,但这款新车是Land Rover一个全新的概念,它拥有整体式车身结构、独立悬挂,以及与Rover轿车共用的横置发动机。Freelander有五门旅行车款和配有可拆式硬顶与折叠式软顶的三门款。作为Land Rover的第四个系列,Freelander将使Land Rover能够进入中小型4WD休闲用车市场,并且进一步完善Land Rover作为全世界最好的四轮驱动车的产品系列,在世界各地提供全方位不同用途的Land Rover。

    10-01-08 | 添加评论 | 打赏

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