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我国是一个资源大国,为什么资源的节约和综合利用较其他国家更紧迫

我国是一个资源大国,为什么资源的节约和综合利用较其他国家更紧迫
2009-07-13  杏华 发布
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    手表防水

    共物流信息平台的主要形态有两种:一是封闭式的平台系统,而是公共物流信息门户。

    关于封闭式的平台系统:封闭式平台虚脱依附于线下实体,为组织内或组织间提供封闭式的信息服务。此种模式的主要代表有:电子口岸系统、物流原物监管系统、贸易集散地的交易系统。封闭式平台系统拥有特定的公共用户群体,为转移目标服务,不同的平台系统之间不存在市场竞争的情况。封闭式平台系统模式稳定,并有特定的目标服务群体。

    关于公共物流信息门户:公共物流信息门户以平台模式出现,属于门户类的物流信息平台,具有较高的开放性。同时,在服务范围上更趋向多样化,提高更大范围的信息交互。此种模式的主要代表有:锦程物流王、福州港口物流信息平台和南昌物流信息平台。公共物流信息门户有两种不同的价值趋向:一种是政府主导投资的公益性信息门户,不以盈利为目标,另一种是企业主导投资的盈利性信息门户,存在明显的市场化竞争。其商业模式将持续变化,并向多样化方向发展。

    由于两行总形态之间并不冲突,因此大多企业用户可以同时使用两种形态提供的服务。封闭式平台系统产生于不同组织内部,其投资取决于所依附的线下实体,因此具有很强的个性化特征,并拥有稳定的收入来源。而公共物流信息门户则具有更高的开放性,为组织服务,事后如来源具有多样化特征。

    不知道大家对上面的说法是否赞同?公共物流平台的功能应该具备哪些呢?政府监管(海关、交通、检验检疫等)、电子支付、网上交易(电子商务)、物流。。。不知道我说的这些是否确切?
    它是否因该有政府主导、企业运作呢?对目前我国各类运输方式不能相互衔接,信息不能互通,是否可能在区域范围之内或者行业之内整合某些部门的信息,来为政府、社会服务机构(银行、保险、港口、机场等)、企业等来提供整体的信息服务呢?不知道发达国家又没有类似的经验,譬如美国、新加坡、欧盟
    l另一种就是相对应的私人的了

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